| Règlementation |
REGLEMENT DE VOL
En complément du mémento du licencié FFAM , à faire respecter par tout membre du bureau sur le terrain Article 1 : L’accès du site aéromodéliste de la Croix du Sud est strictement réservé aux membres du club La Croix du Sud à jour de leurs cotisations, ainsi qu‘aux titulaires de la licence F.F.A.M., sur autorisation préalable des membres du bureau. NOTA : L’accès par les chemins sera fait à faible vitesse pour le respect du voisinage (poussière). Article 2 : A l'issue de la première année d'adhésion, le Bureau se réserve le droit de ne pas renouveler l'inscription s'il s'est avéré que le comportement du nouveau membre n'est pas conforme à l'esprit du club ou au présent règlement. (Voir article 10) Article 3 : Le site aéromodéliste de La Croix du Sud est ouvert tous les jours. Pour les avions à motorisation thermique, ceux-ci sont autorisés :
Les planeurs et avions électriques ne sont soumis à aucune réglementation horaire. Article 4 : Catégories de modèles autorisés sur le terrain Par références aux catégories de la F.F.A.M. : CAT A : Niveau 1: Aéromodèles de moins de 7Kg : pas de limitation de vols Niveau 2 : Aéromodèles de plus de 7 Kg : le bureau, ou l'un de ses membres, pourra demander d’évaluer et de juger, si nécessaire, le niveau d’expérience du pilote (construction, équipement, vol et sécurité), pour piloter ce type de modèle. Suite à cela le vol pourra être autorisé ou interdit. CAT B : Les jets et les modèles de CAT B sont interdits de vol. Article 5 : Fréquences Seules les fréquences radios légalement autorisées sont acceptées, aucune dérogation ne pourra être admise. Tout manquement à cette règle pourra entraîner l’exclusion du club. Article 6 : Sécurité 6-1 La zone située entre le parking et les poteaux de fréquences doit être laissée libre de tout modèle. Cette zone est réservée aux familles et visiteurs. 6-2 Les modèles devront être stationnés au Nord des poteaux correspondants à leur fréquence de vol. 6-3 Les vols sont autorisés sur la zone Nord de la piste. Le survol du chemin d’accès et du terrain au Sud de la piste est rigoureusement interdit aux avions. - Exception est faite aux planeurs et motos planeurs en recherche d’ascendances, volant à une altitude de sécurité, dont le décollage et l’atterrissage devront être effectués sur la piste sans survol du terrain au sud de la piste. - Les vols stationnaires d’hélicoptères seront effectués sur la zone réservée au sud-ouest du terrain. - Les petits modèles du style » park flyer « ne devront pas voler devant la zone pilote mais sont invités à voler dans la zone hélicoptère. 6-4 Après décollage, les pilotes devront impérativement se regrouper dans la zone pilote matérialisée sur le terrain afin de pouvoir annoncer leurs manœuvres de vols. 6-5 Après atterrissage, le taxiage devra impérativement s'achever à une distance minimale de 10 mètres de la zone de pilotage et/ou de stationnement. Le pilote devra alors annoncer aux autres pilotes son intention de se rendre sur la piste et s'assurer de leur bonne compréhension préalablement à sa manoeuvre. 6-6 Les pilotes de remorqueurs - sujets à décollages et atterrissages fréquents- devront être vigilants sur l’annonce de leurs manœuvres aux autres pilotes. 6-7 Il est rappelé que notre terrain est déclaré à la DGAC et que l'altitude maxi de vol est limitée à 150 m (500 fts). Les pilotes de planeurs devront être vigilants et respecter cette limitation. En cas de passage bas d’un aéronef, il est rappelé que celui-ci est prioritaire et que sa zone de vol doit être dégagée. 6-8 La pratique du vol en immersion, c'est-à-dire le pilotage par l’intermédiaire d’une caméra vidéo embarquée, est soumise à une autorisation individuelle délivrée par écrit par le Président, un membre du Bureau ou le responsable des vols. Cette pratique ne pourra alors se faire qu'en stricte conformité avec la réglementation fédérale. Article 7 : Identification Tout membre de la Croix du Sud doit obligatoirement :
Ce système à pince doit être accroché au poteau de la fréquence correspondante lorsque l’émetteur est allumé et retiré après le vol. Si plusieurs personnes sont sur la même fréquence, chacune doit se signaler et se mettre d’accord avec les autres utilisateurs sur l’occupation de la fréquence pour le vol. Article 8 : Bruit Les appareils dont le bruit est supérieur à 90dB (selon les procédures de relevés préconisés par la F.F.A.M : piste en herbes) pourront être interdits de vol. Des contrôles pourront être faits par les membres du bureau. Article 9 : Tout pilote ayant délibérément par son comportement ou son pilotage mis en danger les biens ou les personnes pourra faire l’objet d’une sanction allant de l’interdiction de vol à l’exclusion.(Voir article 10) Article 10 : Sanction disciplinaire Pour le cas où une sanction liée à l'inobservation de ce règlement serait prononcée à l'encontre de l'un des membres, celui-ci sera préalablement convoqué devant le Bureau afin d'être entendu en ses explications. La décision du Bureau lui sera ensuite notifiée par voie de L.R.A.R. Toutefois, l'interdiction de vol pourra être prononcée provisoirement par un membre du Bureau présent sur le site avec effet immédiat. Article 11 : Tout problème -accident, incident ou autre - rencontré sur le terrain, doit être rapporté au président dans les meilleurs délais, par un membre du bureau ou directement par un membre actif. Le bureau Version modifiée janvier 2011
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